Tras disputar los dos primeros Rounds del Campeonato del Mundo FIM Supersport 2023 en Australia e Indonesia, Jorge Navarro ha aprovechado el paréntesis en la competición antes de la primera cita europea del calendario para pasar por el quirófano. El piloto de la Pobla de Vallbona fue intervenido la semana pasada de un síndrome compartimental en el antebrazo derecho después de consultar con el Dr. Sánchez Alepuz, jefe de Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital IMED Valencia, y espera volver a subirse a su moto este próximo sábado para preparar el Round Pirelli de Holanda, en Assen del 21 al 23 de abril.

El síndrome compartimental –una dolencia frecuente en los pilotos que provoca dolor, debilidad y perdida de sensibilidad en el antebrazo- ha sido el último contratiempo físico de Navarro, que ha debutado este año en WorldSSP arrastrando aún las secuelas de la grave lesión sufrida en octubre del año pasado, cuando una caída durante el GP de Australia de Moto2™ le provocó una fractura del fémur en la pierna izquierda. 

“El año pasado ya empecé a sufrir en alguna de las últimas carreras y lo tenía un poco en mente, pero cuando tuve las lesiones de la pierna y la rodilla lo dejé un poco aparcado” explica Navarro sobre su reciente operación. “Hasta que no volví a subirme a la moto, digamos que no me acordé del tema. Ya tenía bastante con lo de la pierna. Pero en Australia ya empecé a notar que se me cargaba mucho el antebrazo. Al principio lo achacaba a que, al tener menos fuerza en las piernas, tenía que hacer los cambios de dirección todo de brazos, y que por eso se cargaba, pero las molestias siguieron y en Indonesia acabé muy justo la carrera”.

“Fui a visitar al doctor y su opinión fue que tenía que operarme. Fue todo muy rápido, la visita fue un miércoles y la operación el viernes. Ahora, después de unos días me encuentro mucho mejor y este sábado volveré a subirme a la moto, porque tenemos un test en Donington Park. No creo que esté perfecto, pero siendo un test decidí operarme ahora para tener más tiempo para llegar al próximo Round a tope”.

Tras este test, el equipo que dirige Kevin Bos tiene previsto llevar a cabo un nuevo test en Assen, los días 3 y 4 de abril. Todo para llegar a la tercera cita de la temporada, el Round de Holanda, en buena forma. Sin embargo, Navarro todavía deberá superar los problemas derivados de la lesión en la pierna, y probablemente un nuevo paso por el quirófano. 

“Aún sigo un poco renqueante de la lesión en el fémur. La semana pasada tuve también visita con el doctor y es posible que tenga que pasar por una pequeña intervención quirúrgica para que me saquen un par de tornillos. Me insertaron cuatro para fijar la aguja grande que llevo, y es muy rígido. Eso hace que la consolidación sea más lenta. Estoy haciendo callo, pero aún es un callo blando, por eso cuando cargo fuerza, me duele. Esa pierna no tiene ni mucho menos la misma fuerza que la otra. Eso hace que durante el fin de semana tenga dolor y que cada vez vaya más. De la FP1 a la carrera voy empeorando mucho. Está claro que he mejorado en los últimos meses, pero no tanto como hubiera esperado. Así que después de este primer test, lo más seguro es que me someta a una pequeña intervención para que me extraigan estos dos tornillos”.

“Tengo que confirmarlo con una segunda opinión, porque noto que voy mejorando con la pierna, pero no al ritmo que esperaba” admite Navarro. “Yo esperaba estar ya bien en Australia, pero no fue así. En Phillip Island estaba muy mal y en Indonesia un poco mejor, porque el circuito iba más a derechas y al ser la pierna izquierda eso me ayudó un poco, pero mi objetivo es llegar a Assen sin molestias y si para ello tengo que pasar por esta pequeña intervención, pues lo haré”.

Pese a competir en condiciones mermadas, el piloto de 27 años se estrenó en su nueva categoría con resultados sólidos en ambos Rounds: Terminó 9º y 6º en Phillip Island y, 12º y 8º en la pista de Mandalika. Navarro hace un balance positivo de estas actuaciones, a la espera de poder ofrecer su 100% en la pista:

“Me dije que en esos dos primeros Rounds había que salvar los muebles como fuera, me lo tomé como si fuera un test, ya que no pude entrenar en todo el invierno y tampoco tenía experiencia en la categoría. Si no estás listo, no llegas y a empiezas a ganar. Me lo tomé con esa mentalidad; construir y aprender lo máximo de cada carrera, y creo que esto lo he cumplido. He cogido puntos en todas las carreras, y de cara al final del Campeonato seguro que me vendrán muy bien. Lo valoro positivamente, porque en el test que hicimos en Australia antes del Round me veía muy limitado y aun así he conseguido salvar buenos resultados; todo está abierto aún, así que se trata de recuperarme al 100% y de poder ser yo encima de la moto; cuando sea yo, las cosas llegarán”.

El ex piloto de Moto2™ cuenta para ello con la certeza de haberse asociado a un equipo muy competitivo. Es la escuadra con la que Dominique Aegerter sumó sus dos títulos mundiales en 2021 y 2022, y a bordo de la Yamaha YZF R6 su compañero de equipo Stefano Manzi ya ha cosechado dos segundas posiciones que lo han aupado a la segunda posición del Campeonato.

“Sí, está claro que estoy en un equipo ganador y que mi compañero es fuerte, pero ahora mismo mi único rival soy yo, mi lucha ahora mismo es ponerme al 100%, volver a disfrutar encima de la moto, porque ahora mismo todavía he sufrido más que he disfrutado, y estoy convencido de que cuando llegue a este punto podremos demostrar nuestro potencial, tanto yo como el equipo, y espero que esto sea ya a partir de Assen. Estoy trabajando duro para ello, y con ganas de que llegue el momento”.

Navarro ocupa actualmente la 8ª posición en la clasificación general, con 29 puntos y a 48 puntos del líder, Nicolò Bulega (Aruba Racing WorldSSP Team). El piloto español confía en presentar batalla a las Ducati, que han ganado tres de las cuatro carreas disputadas hasta el momento: “Las motos de next generation parece que han dado un paso este año y cuando vamos con ellos en pista se nota. Es una moto diferente. Las Ducati quizá tienen ese puntito extra, pueden pararse más en las curvas y arriesgar menos, porque luego el motor les ayuda a salir en las rectas. Espero que durante la temporada el equilibrio sea un poco más favorable a nosotros. El nivel es muy alto, pero tanto Ten Kate como Yamaha están trabajando duro para que esto sea así, y yo por mi parte también daré lo máximo”.

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